Präzisionsausführung: Werkstoffe: Körper: Aluminium eloxiert, Dichtungen: NBR Temperaturbereich: -10°C bis max. +70°C Betriebsdruck: 0,5 bis 10 bar Medien: geölte und ungeölte, gefilterte Druckluft Standardausführung: Werkstoffe: Körper: Messing vernickelt, Dichtungen: NBR / Polyurethan; Temperaturbereich: -20°C bis max. +70°C Betriebsdruck: 1 bis 10 bar Medien: geölte und ungeölte, gefilterte Druckluft Optional: Viton-Dichtung (-20°C bis max. +150°C) -V Funktion: Diese Ventile werden verwendet, um Zylinder sehr schnell zu entlüften und damit die Zylindergeschwindigkeit zu erhöhen. Sie werden dazu mit dem Anschluss A direkt an den Zylinder geschraubt. Belüftung: Die von dem Steuerventil strömende Luft kann von Anschluss P ungehindert zu Anschluss A strömen. Entlüftung: Wenn das Steuerventil auf Entlüftung schaltet, wird P drucklos. Das Ventil schaltet auf Durchfluss von A nach R und die Luft aus dem Zylinder kann ungehindert ins Freie entlüften. Achtung: Nur bei Zylindern anwenden, bei denen für eine ausreichende Dämpfung in den Endlagen gesorgt ist (einstellbare Entlagendämpfung, Stoßdämpfer). Bei Verwendung eines Schalldämpfers in Anschluss R muss dieser groß genug dimensioniert sein, um Staudruck zu vermeiden. (Wir empfehlen unsere Schalldämpfer Typ KU)

Präzisionsausführung: Werkstoffe: Körper: Aluminium eloxiert, Dichtungen: NBR Temperaturbereich: -10°C bis max. +70°C Betriebsdruck: 0,5 bis 10 bar Medien: geölte und ungeölte, gefilterte Druckluft Standardausführung: Werkstoffe: Körper: Messing vernickelt, Dichtungen: NBR / Polyurethan; Temperaturbereich: -20°C bis max. +70°C Betriebsdruck: 1 bis 10 bar Medien: geölte und ungeölte, gefilterte Druckluft Optional: Viton-Dichtung (-20°C bis max. +150°C) -V Funktion: Diese Ventile werden verwendet, um Zylinder sehr schnell zu entlüften und damit die Zylindergeschwindigkeit zu erhöhen. Sie werden dazu mit dem Anschluss A direkt an den Zylinder geschraubt. Belüftung: Die von dem Steuerventil strömende Luft kann von Anschluss P ungehindert zu Anschluss A strömen. Entlüftung: Wenn das Steuerventil auf Entlüftung schaltet, wird P drucklos. Das Ventil schaltet auf Durchfluss von A nach R und die Luft aus dem Zylinder kann ungehindert ins Freie entlüften. Achtung: Nur bei Zylindern anwenden, bei denen für eine ausreichende Dämpfung in den Endlagen gesorgt ist (einstellbare Entlagendämpfung, Stoßdämpfer). Bei Verwendung eines Schalldämpfers in Anschluss R muss dieser groß genug dimensioniert sein, um Staudruck zu vermeiden. (Wir empfehlen unsere Schalldämpfer Typ KU)

Präzisionsausführung: Werkstoffe: Körper: Aluminium eloxiert, Dichtungen: NBR Temperaturbereich: -10°C bis max. +70°C Betriebsdruck: 0,5 bis 10 bar Medien: geölte und ungeölte, gefilterte Druckluft Standardausführung: Werkstoffe: Körper: Messing vernickelt, Dichtungen: NBR / Polyurethan; Temperaturbereich: -20°C bis max. +70°C Betriebsdruck: 1 bis 10 bar Medien: geölte und ungeölte, gefilterte Druckluft Optional: Viton-Dichtung (-20°C bis max. +150°C) -V Funktion: Diese Ventile werden verwendet, um Zylinder sehr schnell zu entlüften und damit die Zylindergeschwindigkeit zu erhöhen. Sie werden dazu mit dem Anschluss A direkt an den Zylinder geschraubt. Belüftung: Die von dem Steuerventil strömende Luft kann von Anschluss P ungehindert zu Anschluss A strömen. Entlüftung: Wenn das Steuerventil auf Entlüftung schaltet, wird P drucklos. Das Ventil schaltet auf Durchfluss von A nach R und die Luft aus dem Zylinder kann ungehindert ins Freie entlüften. Achtung: Nur bei Zylindern anwenden, bei denen für eine ausreichende Dämpfung in den Endlagen gesorgt ist (einstellbare Entlagendämpfung, Stoßdämpfer). Bei Verwendung eines Schalldämpfers in Anschluss R muss dieser groß genug dimensioniert sein, um Staudruck zu vermeiden. (Wir empfehlen unsere Schalldämpfer Typ KU)

Präzisionsausführung: Werkstoffe: Körper: Aluminium eloxiert, Dichtungen: NBR Temperaturbereich: -10°C bis max. +70°C Betriebsdruck: 0,5 bis 10 bar Medien: geölte und ungeölte, gefilterte Druckluft Standardausführung: Werkstoffe: Körper: Messing vernickelt, Dichtungen: NBR / Polyurethan; Temperaturbereich: -20°C bis max. +70°C Betriebsdruck: 1 bis 10 bar Medien: geölte und ungeölte, gefilterte Druckluft Optional: Viton-Dichtung (-20°C bis max. +150°C) -V Funktion: Diese Ventile werden verwendet, um Zylinder sehr schnell zu entlüften und damit die Zylindergeschwindigkeit zu erhöhen. Sie werden dazu mit dem Anschluss A direkt an den Zylinder geschraubt. Belüftung: Die von dem Steuerventil strömende Luft kann von Anschluss P ungehindert zu Anschluss A strömen. Entlüftung: Wenn das Steuerventil auf Entlüftung schaltet, wird P drucklos. Das Ventil schaltet auf Durchfluss von A nach R und die Luft aus dem Zylinder kann ungehindert ins Freie entlüften. Achtung: Nur bei Zylindern anwenden, bei denen für eine ausreichende Dämpfung in den Endlagen gesorgt ist (einstellbare Entlagendämpfung, Stoßdämpfer). Bei Verwendung eines Schalldämpfers in Anschluss R muss dieser groß genug dimensioniert sein, um Staudruck zu vermeiden. (Wir empfehlen unsere Schalldämpfer Typ KU)

Präzisionsausführung: Werkstoffe: Körper: Aluminium eloxiert, Dichtungen: NBR Temperaturbereich: -10°C bis max. +70°C Betriebsdruck: 0,5 bis 10 bar Medien: geölte und ungeölte, gefilterte Druckluft Standardausführung: Werkstoffe: Körper: Messing vernickelt, Dichtungen: NBR / Polyurethan; Temperaturbereich: -20°C bis max. +70°C Betriebsdruck: 1 bis 10 bar Medien: geölte und ungeölte, gefilterte Druckluft Optional: Viton-Dichtung (-20°C bis max. +150°C) -V Funktion: Diese Ventile werden verwendet, um Zylinder sehr schnell zu entlüften und damit die Zylindergeschwindigkeit zu erhöhen. Sie werden dazu mit dem Anschluss A direkt an den Zylinder geschraubt. Belüftung: Die von dem Steuerventil strömende Luft kann von Anschluss P ungehindert zu Anschluss A strömen. Entlüftung: Wenn das Steuerventil auf Entlüftung schaltet, wird P drucklos. Das Ventil schaltet auf Durchfluss von A nach R und die Luft aus dem Zylinder kann ungehindert ins Freie entlüften. Achtung: Nur bei Zylindern anwenden, bei denen für eine ausreichende Dämpfung in den Endlagen gesorgt ist (einstellbare Entlagendämpfung, Stoßdämpfer). Bei Verwendung eines Schalldämpfers in Anschluss R muss dieser groß genug dimensioniert sein, um Staudruck zu vermeiden. (Wir empfehlen unsere Schalldämpfer Typ KU)